Estos ingresos complementarios se concen como ‘ancillary revenues’ y se cobran por servicios como el pago del cliente con tarjeta de crédito, la reserva de seguro, la facturación de equipaje o la elección de asiento, entre otros. En dos años se han incrementado un 96%.
Las cifras difundidas por el Instituto de Estudios Turísticos suponen que las ‘low cost’ acaparan más de la mitad del tráfico aéreo hasta abril, concretamente un 54,6%, frente a las tradicionales, que se hicieron con un 45,4% de los viajeros que llegaron por vía aérea a nuestro país.
La mayoría de las aerolíneas de bajo coste cobran por pagar con tarjeta, facturar equipaje o emitir la tarjeta de embarque. La UE podría poner coto a estas prácticas.
Una caída de los ingresos y un incremento del 20% en la factura de fuel han llevado a los números rojos a Vueling entre enero y marzo.
Las aerolíneas españolas reclaman a AENA 116 millones de euros como consecuencia de las pérdidas ocasionadas después de meses de conflictividad laboral con los controladores aéreos, entre mayo y diciembre de 2010.
AENA prevé que casi 5 millones de personas usen vuelos durante esta Semana Santa. Desde el gestor aeroportuario recomiendan llegar con tiempo a los aeródromos y usar el transporte público.
El máximo órgano ejecutivo de la Unión Europea ha detectado “altos niveles de incumplimiento” en las inspecciones en rampa realizadas en otros Estados miembros.
La Organización de Consumidores y Usuarios avisa a los usuarios de firmas ‘low cost’ que deben verificar antes de comprar qué recargos tendrá que abonar por la facturación de equipaje o el pago con tarjetas de crédito, entre otros.
a Asociación de Líneas Aéreas (ALA) ha pedido que sean las comunidades autónomas donde se encuentran los aeropuertos deficitarios las que se encarguen de su financiación.
La Comisión Europea estudia limitar las compensaciones a los pasajeros aéreos por retrasos y cancelaciones producidos por “circunstancias extraordinarias”.