IAG, el holding que nació tras la fusión de Iberia y British Airways, ha vuelto a los beneficios gracias a las ganacias que ha aportado la compra de Vueling y a la reducción de pérdidas de Iberia. British Airways sigue siendo la principal generadora de recursos en el grupo.
IAG sextuplica sus beneficios entre enero y septiembre gracias al comportamiento de British Airways y a la mejoría de Iberia. Por su lado, Vueling gana un 6% menos en los nueve primeros meses de 2013.
La estrategia de IAG con sus inversiones es bien clara: la renovación de flota se destina a las aerolíneas del grupo rentables, mientras que Iberia, en números rojos, tiene que hacer frente a la salida de trabajadores y su adelgazamiento.
El conglomerado que agrupa a iberia y British Airways registra unos números rojos de 503 millones de euros entre enero y junio, cuatro veces más que hace un año.
British Airways, aerolínea integrante del grupo IAG junto con Iberia, mostrará un vídeo en sus vuelos en el que se promociona la región y la ciudad de Madrid.
Una asociación compuesta por exempleados de Iberia se ha querellado, por presuntos delitos contra los trabajadores y societarios, contra Antonio Vázquez, Willie Walsh, Rafael Sánchez-Lozano, Luis Gallego y hasta Rodrigo Rato, entre otros. Quieren impugnar la fusión que dio lugar a IAG y que dicen es negativa para Iberia.
Sin el proceso de reestructuración de Iberia, IAG habría perdido 278 millones de euros en los tres primeros meses de 2013. Los ingresos aumentan levemente en un trimestre que siempre es malo para las aerolíneas. La transformación de Iberia le ha costado a IAG más de 800 millones de euros.
El equilibrio de fuerzas en el grupo IAG, que engloba a Iberia y British Airways tras su fusión, parece que se pierde. El holding ha realizado un pedido de 18 nuevos Boeing 787 para la aerolínea británica. Por su lado, Iberia recibirá los suyos siempre que logre reestructurarse y ser rentable.
El grupo formado por Iberia y British Airways perdió 23 millones de euros antes de partidas excepcionales, en las que no se incluyen los costes por la reestructuración de Iberia. En 2011, antes de partidas excepcionales, ganó 485 millones.
A Iberia se le abren varios frentes: tendrá que despedir a 3.800 personas hasta final de año, lidiar con huelgas de 24 horas y volver a recurrir el segundo laudo dictado por la creación de Iberia Express. Entre medias el viajero que ve deteriorarse el servicio y la imagen de la compañía.