Las compañías aéreas operan con beneficios muy ajustados. Pero la aparición de los ‘ancillary revenues’ ha venido a paliar los estrechos márgenes a base de cobrar a los clientes por reservar asientos, poder estirar las piernas o embarcar los primeros.
Los ingresos complementarios, como cobrar por equipaje, emitir la tarjeta de embarque o elegir asiento, se están convirtiendo en una forma de aumentar los resultados. Sin embargo, todavía suponen el 5% de los ingresos totales.
Un informe de Amadeus muestra que esta línea de negocio se ha incrementado un 66% en dos años y ya no es exclusiva de las firmas de bajo coste.
Estos precios se aplicarán a la tarifa “Express”, la más reducida y que sólo incluye el traslado del pasajero.
Estos ingresos, procedentes de los programas de puntos, la reserva de asientos o la emisión de la tarjeta de embarque, entre otros servicios, llegarán a los 23.707 millones de euros en 2012. Siete compañías estadounidenses generan el 38% de todos los ingresos mundiales.
Un error tipográfico a la hora de dar el nombre del pasajero o introducir una fecha en una reserva aérea puede costar al cliente hasta 150 euros si intenta corregirlo con posterioridad.
Estos ingresos complementarios se concen como ‘ancillary revenues’ y se cobran por servicios como el pago del cliente con tarjeta de crédito, la reserva de seguro, la facturación de equipaje o la elección de asiento, entre otros. En dos años se han incrementado un 96%.