Juan José Hidalgo, presidente del Grupo Globalia, el primer conglomerado turístico del país, está imputado por un juzgado de la Audiencia Nacional por un presunto fraude en la subvención del descuento de residente. El Estado paga cada año más de 300 millones para que canarios, baleares, melillenses y ceutíes viajen barato a la península ibérica.
Un estudio preparado por el profesor universitario Ginés de Rus concluye que España no ha contado con una política de construcción de infraestructuras lógica en los últimos años. El informe es muy crítico con el papel del Gobierno y las empresas privadas.
El Tribunal de Cuentas y Fedea revelan que la construcción del AVE sólo ha servido para que los políticos gasten miles de millones de euros. Su inversión es irrecuperable con el modelo actual.
Aunque el presupuesto global del Ministerio de Fomento disminuye para 2015, los capítulos dedicados a subvencionar determinados tipos de transporte, como el ferroviario o el aéreo, crecen rompiendo la tendencia.
El Ejecutivo de Mariano Rajoy tiene acabado el plan de rescate de las autopistas privadas de peaje en quiebra. Con el mismo salvará a constructoras, bancos y el propio tesoro público.
El 24 de julio se cumple un año del accidente ferroviario de Santiago de Compostela, en el que perdieron la vida 79 personas. La investigación judicial prosigue sin celebrar juicio. El Gobierno ha tomado diversas medidas para mejorar la seguridad ferroviaria.
El Gobierno español ha aprobado el cambio de nombre de Aena Aeropuertos a Aena S. A., la elaboración del documento que deberá garantizar la rentabilidad de los aeropuertos y la posibilidad de vender aeropuertos individuales a inversores interesados.
El hundimiento de la vía en la línea de AVE Madrid-Valencia es un mal comienzo para el proceso de liberalización del transporte de pasajeros por ferrocarril.
El Gobierno español ha fijado los plazos definitivos para que las empresas privadas puedan hacer negocio con los aeropuertos y el transporte de pasajeros en ferrocarril. La privatización de Aena y la competencia privada con Renfe serán las claves del transporte en 2015.
El Tribunal de Cuentas certifica en su informe final que las obras de construcción de la línea Madrid-Barcelona costaron un 31% más de lo presupuestado. De momento no se han pedido responsabilidades políticas ni penales.