Desde el Ministerio de Fomento se está valorando la posibilidad de dar entrada en el negocio del trasporte de pasajeros por tren a empresas privadas. Los últimos movimientos de Renfe apuntaban en esta dirección.
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De momento, Fomento da marcha atrás en la privatización de los aeropuertos españoles. La baja valoración que los mercados dan a AENA le ha llevado a tomar esta decisión.
La empresa pública, en pleno proceso de privatización, entrará en beneficios durante este ejercicio. El principal lastre de AENA son los 13.000 millones de deuda.
La empresa pública, cuya privatización se ha retrasado, ha aumentado sus ingresos y reducido gastos de personal. Sin embargo, los casi 300 millones de euros anuales que ha pagado para devolver sus créditos la impiden conseguir beneficios.
Según el gestor aeroportuario, los seis grupos que se habían interesado por la compra le han pedido que amplíe el plazo, ya que no encuentran la financiación necesaria por la sequía crediticia.
Aena Aeropuertos adjudica a Ferronats y Saerco el control áreo en las torres de 13 aeropuertos: Alicante, Valencia, Ibiza, Sabadell, Sevilla, Jerez de la Frontera, Melilla, Cuatro Vientos, Vigo, A Coruña, Lanzarote, Fuerteventura y La Palma.
En un auto dictado ayer, el titular del Juzgado de Instrucción 6 de la Audiencia Nacional exonera a Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual, expropietarios de Air Comet y Viajes Marsans, del delito de apropiación indebida, falsedad documental y estafa procesal. No obstante, les imputa un delito de fraude por 99 millones.
Las empresas serán estudiadas por Aena, que decidirá aquellas que se adecúan al proceso. En una segunda fase tendrán que presentar su plan económico y técnico para cada aeropuerto.
El “Wikileaks” de AENA. Esto es en lo que quiere convertirse esta iniciativa, que arrancó el pasado mes de julio.