Por primera vez, Renfe ha conseguido poner en números negros su negocio. La empresa pública de transporte ferroviario ha mejorado sus ingresos y reducido sus gastos. Pero la deuda sigue superando los 4.000 millones de euros.
Un estudio de Fedea deja en evidencia los mensajes oficiales sobre los trenes de alta velocidad: poca rentabilidad, efecto marginal sobre el turismo y escaso beneficio para la sociedad.
Renfe ha aprobado un plan para reducir su elevada deuda y mejorar sus ingresos. La compañía ferroviaria pretende dejar atrás las pérdidas ante un escenario en el que se liberalizará el transporte de viajeros, el área más rentable junto con mercancías.
Los billetes de Renfe se encarecerán un 1,85% a partir del 1 de enero de 2015. En los últimos seis años, los precios se han situado en la media europea, pero con salarios medios más bajos en España.
Los trabajadores de Renfe y Adif están convocados a una huelga el 31 de julio y 1 de agosto. La entrada de empresas privadas en el transporte de viajeros por ferrocarril acabará con las condiciones laborales de los empleados de las empresas públicas.
El Gobierno español ha fijado los plazos definitivos para que las empresas privadas puedan hacer negocio con los aeropuertos y el transporte de pasajeros en ferrocarril. La privatización de Aena y la competencia privada con Renfe serán las claves del transporte en 2015.
El Tribunal de Cuentas certifica en su informe final que las obras de construcción de la línea Madrid-Barcelona costaron un 31% más de lo presupuestado. De momento no se han pedido responsabilidades políticas ni penales.
Por segunda vez, el juez Luis Aláez imputa a un presidente de Adif y varios directivos de la empresa por su presunta imprudencia al no configurar de forma correcta la seguridad del tramo en que se accidentó el Alvia Madrid-Santiago. El juez apunta al ahorro de costes como causa.
El borrador de informe de los expertos citados por el Ministerio de Fomento recomienda revisar el uso de mejores sistemas de monitorización (como el ERMTS), la señalización de velocidades en la vía y la utilización de móviles en cabina.
El AVE ha sumado 2,83 millones de viajeros en 2013 gracias a sus políticas comerciales. La liberalización del transporte de viajeros de alta velocidad está muy próxima y la empresa pública aprovecha su monopolio para partir en condiciones más ventajosas.