Las aerolíneas denunciaron al Gobierno de Mariano Rajoy ante la Comisión Europea, que ha iniciado un expediente, por saltarse el trámite de consulta preceptiva al sector aéreo.
El grupo catalán en el Congreso de los Diputados ha conseguido que se apruebe una enmienda para que las tasas del Aeropuerto de Girona no se incrementen todo lo que estaba previsto.
La Comisión Europea ha cedido a las presiones de países como EEUU, China e India y permitirá que sus aerolíneas no paguen por contaminar en sus vuelos dentro de la UE. Sin embargo, las compañía europeas sí que deberán seguir abonando la tasa por derecho de emisión.
Tony Tyler, director general de IATA, asegura que los aeropuertos españoles perderán 2,9 millones de pasajeros por el incremento de precios públicos que pretende aprobar el Gobierno.
La asociación ALA ha recurrido el proceso de negociación que se debe llevar a efecto antes de proponer una subida de tasas. Dice que ha estado lleno de iiregularidades.
Un informe de la patronal aérea ACETA cuantifica en incrementos superiores al 20% las tasas en aeropuertos como el de Madrid o Barcelona desde el año 2011.
Las tasas que se cobran a las aerolíneas en el aeropuerto, y que éstas repercuten en el viajero, subirán más de un 8% al estar referenciadas al IPC. En 2012 se han incrementado un 10%.
Siim Kallas, comisario de Transportes, ha indicado que la subida debe cumplir dos condiciones: que se indique el nuevo precio a los clientes y que los contratos de transporte de las aerolíneas incluyan el aviso de que las tasas están sujetas a modificación.
La Asociación Europea de Aerolíneas critica la subida de tasas aeroportuarias llevada a cabo por el Gobierno de Mariano Rajoy sin las consultas preceptivas. Por su lado, el Consejo Mundial del Turismo y los Viajes aporta ejemplos que apuntan a lo negativo de las subidas impositivas para el sector.
El aeropuerto más afectado será el de Madrid-Barajas, que perderá conexiones a ciudades europeas o a Girona. La compañía prevé que 2.300 empleos directos se vean afectados.